وظيفة حزام التوقيت هي الارتباط لأعلى ولأسفل. الاتصال العلوي هو عجلة توقيت رأس أسطوانة المحرك ، والاتصال السفلي هو عجلة توقيت العمود المرفقي ؛ يتم توصيل عجلة التوقيت بأعمدة الحدبات. يحتوي عمود الحدبات هذا على كاميرا ونقطة الاتصال الخاصة به هو ذراع موسيقى الروك الصغيرة. يولد ذراع الروك الضغط من خلال القوة التي جلبها حزام التوقيت ، ويلعب دور الرفع ؛ يتمثل دور الربط في صمام السحب في السماح للبنزين الذاتي بالدخول إلى الأسطوانة ، وصمام العادم هو ترك غاز العادم يتم تفريغه من كتلة الأسطوانة ؛ عندما يتم راحة عمود الحدبات (ملاحظة: ليست منطقة مرتفعة) ومتلامسة ذراع الروك الصغيرة في نفس الوقت ، يتم إغلاق صمامات المدخول والعادم في هذا الوقت ، يتم إنشاء نسبة الضغط ، ويتم إشعال الموزع ، وبدء الاحتراق الداخلي وتوليد الدافع!
أخذ مركبة أسطوانة أربعة- كمثال ، تسلسل الإشعال الخاص به هو 4 أو 1 أو 2 أو 3 أو 3 أو 4 أو 1 أو 2 أو 2 أو 3 أو 4 أو 1 ؛ لنبدأ بأسطوانة واحدة.
يتم إغلاق صمام السحب وصمام العادم لأسطوانة واحدة لإنتاج احتراق داخلي ؛
في هذا الوقت ، يتم إغلاق صمام السحب للأسطوانة الثانية تقريبًا على الفور ، ويتم إغلاق صمام العادم ؛
في هذا الوقت ، يتم فتح صمام السحب للأسطوانة الثلاثة - بالكامل تقريبًا لامتصاص البنزين ، ويتم إغلاق صمام العادم ؛
اسطوانة الأربعة - تكمل الاحتراق الداخلي في هذا الوقت. تم إغلاق صمام السحب ويتم فتح صمام العادم بالكامل للعادم!
تتمثل وظيفة حزام التوقيت في تشغيل المحرك ، وسكتة دماغية المكبس (صعودًا وهبوطًا) وتسلسل فتحة الصمام والإغلاق (الوقت) للإشعال (الوقت). بموجب تصرف اتصال "التوقيت" ، يجب الحفاظ عليه "متزامن" في جميع الأوقات. جري.
بديل منتظم
حزام التوقيت هو منتج مستهلك ، وبمجرد كسر حزام التوقيت ، لن يتم تشغيل عمود الحدبات بالطبع وفقًا للتوقيت. في هذا الوقت ، من المحتمل جدًا أن يصطدم الصمام والمكبس ويسبب أضرارًا جسيمة. لذلك ، يجب أن يعتمد حزام التوقيت على المصنع الأصلي. يتم استبدال الأميال أو الوقت المحدد.
أثناء عملية عمل محرك السيارات ، تحدث عمليات الاستيعاب الأربع والضغط والانفجار والعادم بشكل مستمر في الأسطوانة ، ويجب أن تتوافق توقيت كل خطوة مع حالة الحركة وموضع المكبس ، بحيث يمكن دمج المدخول والعادم مع بعضهما البعض. يتم تنسيق مصاعد المكبس مع بعضها البعض ، ويعمل حزام التوقيت كـ "جسر" في المحرك ، وينقل الطاقة إلى الأجزاء المقابلة تحت محرك العمود المرفقي. تستخدم العديد من السيارات العالية - سلاسل معدنية بدلاً من الأحزمة لضمان استقرار نظام التوقيت. نظرًا لأن كسر حزام توقيت السيارة سيؤدي إلى تلف الصمام الداخلي للمحرك ، وهو أكثر ضررًا ، فإن الشركة المصنعة العامة تنص على دورة بديلة لحزام التوقيت.
أحزمة التوقيت هي أجزاء مطاطية. مع زيادة وقت عمل المحرك ، سوف تلبس أحزمة توقيت وملحقات حزام التوقيت ، مثل توتر حزام التوقيت ، وتوات حزام التوقيت ، ومضخات المياه ، أو تآكلها. لذلك ، بالنسبة لجميع المحركات المزودة بأحزمة توقيت ، سيكون لدى الشركات المصنعة متطلبات صارمة لاستبدال أحزمة التوقيت والإكسسوارات بانتظام خلال فترة محددة. تختلف فترة الاستبدال مع بنية المحرك. بشكل عام ، عندما يتم نقل السيارة إلى 6 ، يجب استبدالها عندما تصل إلى 10000 إلى 100000 كيلومتر ، ويجب أن تستند دورة الاستبدال المحددة إلى دليل صيانة السيارة.
تعتبر أحزمة التوقيت بشكل عام لاستبدالها عند 80،000 كيلومتر. حتى لو كان لديك حزام توقيت في سيارتك ، بمجرد كسره ، لا يمكنك استبداله بنفسك. لذلك ، عندما يصل إجمالي مسافة السفر إلى 80،000 ، يوصى بالتفكير في استبداله. حزام التوقيت وراء مروحة المبرد.
تاريخ
ظهرت أحزمة التوقيت لأول مرة في الستينيات وتستخدم في معظم السيارات ذات 4 أسطوانات ، وتستخدم بشكل متزايد في محركات V6. تم تطبيق حزام التوقيت في الأصل على محرك CAM العلوي ، مقارنة بسلسلة التوقيت التقليدية ، حزام التوقيت.
صيانة منتظمة
في الوقت الحاضر ، كلما أصبحت السيارات أكثر تقدماً ، سينخفض عبء عمل الصيانة تدريجياً. نتيجة لذلك ، يعتقد أصحاب السيارات في كثير من الأحيان أن سياراتهم لا تحتاج إلى إصلاحات في الأساس. وتنص كل مصنّعة للسيارات بوضوح على دورة التفتيش والاستبدال العادية لحزام التوقيت. كفني صيانة احترافي ، يجب أن تشرح ذلك لمالك السيارة: كمحتوى للصيانة المنتظمة والتفتيش الشامل ، يجب إضافته إلى برنامج الصيانة الروتينية. إذا تجاهلت هذه النقطة ، فشلت في التحقق بانتظام واستبدال حزام التوقيت المعيب في الوقت المناسب ، فقد يؤدي ذلك إلى عواقب وخيمة.
العناوين الرئيسية ليست هي نفسها أحزمة محرك الأقراص للمرفقات ، فهي سهلة رؤيتها وسهلة التحقق. غالبًا ما يتم إخفاء حزام التوقيت خلف غطاء ولا يمكن الوصول إليه إلا وفقًا لتخطيط مقصورة المحرك والمحرك. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يمكن إزالة أو إزالة الغطاء الموجود على حزام التوقيت ، على الأقل النصف العلوي من الغطاء ، بحيث يمكنك فحص الحزام واستبداله بعناية. أثناء التفتيش ، إذا لم ترى بئرًا - يتم الحفاظ عليه وتوتر بشكل صحيح ، فيجب استبداله في الوقت المناسب.
تمزق
عندما تمزق حزام التوقيت ، إذا تم عض الحزام ، فإن الصمام يتوقف مفتوحًا ويتوقف المحرك عن تشغيله ؛ إذا كان المحرك متخلفًا عند تمزقه ، فهذا يعني أن هناك فجوة بين المكبس في الجزء العلوي من السكتة الدماغية والصمام المفتوح. في حالتين تمزق ، فقط حزام التوقيت نفسه تضرر. ومع ذلك ، إذا تم تصميم المحرك مع "تداخل الملاءمة" ، فإن المكبس والصمام يشغلان نفس المساحة ، ولا توجد فجوة بينهما ، فسيتم تضرار المكونات الأخرى قريبًا ، مثل الصمام الذي ينحني والمكبس. ستؤدي هذه الإخفاقات إلى إنفاق العملاء أكثر ، ولكنهم يواجهون أيضًا مشكلة عدم القدرة على استخدام السيارة لفترة طويلة. لذلك ، يجب أن يكون العملاء على دراية بأهمية عمليات التفتيش العادية والاستبدال في الوقت المناسب لأحزمة التوقيت. في الوقت نفسه ، يجب أن يعلم المستخدمون أيضًا أنه من الأرخص بكثير استبدال حزام التوقيت أثناء الصيانة الروتينية بدلاً من سحبه إلى متجر إصلاح لإصلاحه في المستقبل.
زيادة الدخل ، والموظفين المشغولين ، وفهم أعمق للصيانة المنتظمة من قبل العملاء سوف يفيدك بشكل كبير. تهمل بعض متاجر الإصلاح فرص الصيانة التي توفرها الصيانة المنتظمة لأحزمة التوقيت. بصفتك مشغل متجر إصلاح ، يجب أن تتذكر: السيارة موجودة في متجرك ، ولديك الفرصة لإصلاحه وإرضاء العملاء. هذه فرصة جيدة لك لكسب المال. ومع ذلك ، إذا تضرر الحزام أثناء قيادة السيارة ، فسيتم سحب السيارة إلى متاجر الإصلاح الأخرى القريبة. هذا يعني أنك لا تفقد العملاء وفرصة لإصلاح السيارة فحسب ، بل تفقد أيضًا إمكانية كسب المال.
فحص
إذا لم يتم كسر حزام التوقيت ، فهذا لا يعني أنه على ما يرام. مع تقدم الحزام وأكبر سناً ، سوف يتجاوز امتداده حتما النطاق الذي يمكن لجهاز التوتر تعويضه ، مما يؤدي إلى انزلاق ضرس التوقيت. يمكن أن يسبب ارتداء أسنان التروس والالتصاق بزيت التشحيم الانزلاق. أثناء الفحص ، إذا قلل الحزام من الصلابة أو التآكل أو كسر الألياف أو الشقوق أو الشقوق ، فإنه يشير إلى أن الحزام قد تضرر ولا يمكن استخدامه بشكل مستمر. بعد ذلك ، تحقق من فشل ضرس. يمكن لدحررة التالفة "حرق" مادة الحزام وزيادة ارتداء أسنان الحزام. قد يتسبب فشل المسرس أيضًا في أن يؤدي آلية الصمام إلى إنتاج مقاومة أكبر لحزام التوقيت.
إيجابيات وسلبيات
يتم تقسيم أجزاء الإرسال من نظام التوقيت إلى نوعين: سلسلة التوقيت وحزام التوقيت. يشعر الكثير من الناس بالقلق إزاء نوع الإرسال الأفضل.
تم استخدام أحزمة التوقيت في المحركات لفترة طويلة. التكنولوجيا ناضجة ، والتكلفة منخفضة ، والضوضاء منخفضة ، ولكنها تحتاج إلى فحص وصيانة منتظمة. بشكل عام ، يجب استبداله من 50000 إلى 100000 كيلومتر. تتمتع سلسلة التوقيت بمزايا كبيرة مثل الهيكل المدمج ، وقوة الإرسال العالية ، والموثوقية العالية ومقاومة التآكل ، وصيانة مدى الحياة - ، ولكن مقارنة بأحزمة التوقيت التقليدية ، تكون ضوضاءها أعلى قليلاً.
لكن لا شيء مطلق. مع تقدم التكنولوجيا ، يتم استخدام سلاسل كتم الصوتية على شكل الأسنان- في بعض السيارات ، والضوضاء أقل من أحزمة التوقيت. من المعتقد أن الاستخدام الواسع النطاق لسلسلة التوقيت هذه سيؤدي إلى مزيد من الراحة لغالبية مستخدمي السيارات.
سلسلة كتم مسننة
تنقسم سلاسل التوقيت الشائعة بشكل رئيسي إلى سلاسل أسطوانة الأكمام وسلاسل المسنن. من بينها ، تتأثر سلسلة الأسطوانة بهيكلها الفطري ، وستكون ضوضاء الدوران أكثر وضوحًا من حزام التوقيت ، وستكون مقاومة الإرسال والقصور الذاتي أكبر.
ما نسميه عادة "السلسلة الصامتة" يتبنى تصميم هيكل الأسنان - ، مما يجعل الأسنان أكثر ليونة أثناء الإرسال ، له تأثير أقل ، ويتم تشغيله بسلاسة أكثر. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد بنية أسطوانة سلسلة تنتج ضوضاء ، بحيث يمكن أن تؤدي على مستوى الضوضاء. الجزء العلوي أفضل من حزام التوقيت التقليدي.
